1. Motorcykelkedjans spännhet bör justeras i tid och bibehålla ett intervall på 15 mm till 20 mm. Kontrollera regelbundet buffertlagret och fyll på smörjolja i tid. På grund av den hårda arbetsmiljön för lagret kan det lida betydande skador när det tappar smörjning. När lagret är skadat kommer det att få det bakre drevet att luta. I lindriga fall kommer sidan av kedjekedjan att vara sliten, och i svåra fall är kedjan benägen att lossna.
2. När du justerar kedjan, förutom att följa kedjejusteringsskalan som tillhandahålls av ramen, bör du också visuellt kontrollera om de främre och bakre kuggarna är i linje med kedjan i samma raka linje. För om ramen eller bakhjulsgaffeln är skadad, eller om ramens bakgaffel är skadad eller deformerad, kan justering av kedjan efter dess storlek leda till ett missförstånd.
Man trodde felaktigt att kedjan på kugghjulet var på en rak linje, men i själva verket hade rakheten skadats. Därför är denna inspektion mycket viktig (det är bäst att ta bort kedjehuset under justeringen). Om det finns något problem bör det åtgärdas omedelbart för att undvika framtida problem och se till att allt är perfekt.
3. När du byter ut kugghjulskedjan, se till att välja en hög-produkt av bra material och med fint utförande (tillbehören från de auktoriserade servicestationerna är vanligtvis mer pålitliga). Detta kommer att bidra till att förlänga dess livslängd.
4. Se till att kontrollera spelet mellan den bakre stötdämparens gummihylsa, hjulgaffeln och hjulgaffelaxeln. Det är nödvändigt att se till att avståndet i sidled mellan den bakre stötdämparen och ramen är tätt, och att upp--och-rörelsen är jämn. Endast på detta sätt kan den bakre stötdämparen och ramen integreras utan att påverka den bakre stötdämparens dämpningseffekt.
